早前交通事務局為優化澳門交通設施及配套，在北區設立電單車咪錶收費泊位，而社會上對澳門優化交通，完善澳門交通設施都有不同的意見與聲音，有見及此，本會定於2009年11月15日，下午四時至五時十五分，在祐漢新邨第四街休憩區舉行市民論壇活動，邀請多位社會人士與澳門居民共同探討澳門公交服務及交通設施與配套的發展路向。
嘉 賓 名 單
立法會 議員 李從正先生
立法會 議員 何潤生先生
交通關注小組 成員 郭良順先生
公用事業關注協會 理事長 梁金泉先生
澳門中華新青年協會 副理事長 黃永曦先生
澳門日報報導
當局擬訂交通規劃方案
分階段開展短中長期計劃 料十年後達標
【本報消息】如何改善本澳整體交通問題？澳門中華新靑年協會昨日在祐漢休憩區舉行“齊來探討澳門交通問題”市民論壇。交通事務局長汪雲表示，當局即將展開交通政策短、中、長計劃，希望在二○二○年前達到不同目標。
中華新靑年協會昨日下午在祐漢休憩區舉行市民論壇，邀請交通事務局長汪雲，立法議員李從正、何潤生，公用事業關注協會理事長梁金泉，交通關注小組成員郭良順，以及新靑協副理事長黃永曦出席，探討本澳交通面對的問題，如機動車輛快速增長導致交通需求與道路設施之間的尖銳矛盾。
如何改善澳門整體交通，以及如何訂定將來的交通政策？汪雲表示成立交通事務局後，當局已開展一系列工作，包括向四千戶居民展開出行調查、對澳門整體道路承載力調查，目的是根據現時發展趨勢，了解澳門將來交通需求情況，推測道路承載力等。他表示，本澳必將融入珠三角區域，為配合環保趨勢，本澳必須發展綠色及低碳交通出行模式，制訂整體交通政策刻不容緩。
他承認在聽取不同團體及學術機構意見中發現，由於本澳“細”的特殊性，難以與其他地方作比較，所以在今年中開始，當局與運輸工務領域所有部門，從不同角度考量整體交通運輸政策，希望在今年底向澳門居民公佈整體交通規劃藍圖，向居民收集意見，希望在二○一二年、二○一五年及二○二○年，達到短、中、長期工作目標。
將提多方案徵集意見
汪雲解釋，各階段工作目標主要涉及公交優先、整體建設、整體交通管理等，他希望在今年底向居民作一次廣泛介紹，以及就第一階段徵集意見，到時將會提出多個方案。他認為如果社會有共識要控制車輛增長，可以有不同的方法進行，但不同方向與做法可能得出不同的效果，需要經過科學論證，但居民意見是一個較重要因素，當局會視乎意見的傾向性作硏究和探討。
會上主講嘉賓指出，現時政府政策仍未見清晰，希望當局率先解決現時本澳交通面對的問題，如李從正提出的增加倉儲式停車場的辦法。對於當局鼓勵停車場泊車問題，建議當局加強街道違例停泊執罰，推動車輛停泊大廈停車場。他們表示，居民希望見到政府推出長期有效的交通計劃，但政府需要充分得到居民的認同。
有關人士建議，當局要在源頭控制車輛增長，包括在車輛入口政策上平衡整體交通發展，在推動環保低碳交通工具方面，應訂定時間表引入歐盟四型車輛，以改善本澳空氣質素。假如本澳提升舊車驗車成本及執行私家車尾氣驗測，相信可以淘汰更多舊車。
李從正促控車輛入口
【本報消息】李從正出席“市民論壇”時指出，近年車輛增長快速，令車輛與道路增長失去平衡，當局又急不及待推出建議停車場加價及增設電單車收費咪錶措施，更令駕駛者無所適從，認為當局應思考和控制車輛入口數量，增加泊位及引入倉儲式停車場以解決泊車問題。
李從正在論壇上指出，回歸後經濟不斷發展，當局提倡提升生活素質理念，居民有能力購置車輛，自行解決出行問題，提升生活素質，然而車輛增長速度過快亦引起出行問題。他認為政府在入口車輛方面無具體政策，不斷增長的車輛與道路發展失去平衡，各種交通問題引發衆多聲音，如公交服務未能配合居民出行需要，個別駕駛者習慣將車輛泊至門前，導致有位無車泊。
李從正指出，當局提出的整體交通系統規劃、四千戶出行調查，急不及待推出提升停車場收費計劃及加設電單車咪錶收費等措施，令居民無所適從。他認為，在整體交通系統未完善規劃下，居民看不到遠景，如未來輕軌何時落成、巴士路線如何配合等，社會亦未見任何可以控制私人車輛增長等措施，即使當局有意推行綠色低碳交通系統，各種措施能否與電力、汽油和稅率等相配合也是未知之數。
李從正指出，如果公交服務系統能讓居民在時間上有較準確的預算，相信不少居民願意以公交系統作為出行的主要交通工具，同時可解決車輛增加問題。此外，根據政府調查顯示，本澳道路增長遠遠落後於車輛增長，顯示整體公交決策上已缺乏詳細研究，當局應思考和控制車輛入口數量。他提到，現時逾十萬車輛，增加泊位和引入倉儲式電單車停泊系統，將有利解決泊位不足，同時在道路、輕軌、公交系統等措施配合下，才是對交通治標治本的解決方法。
交通局：向室內闢鐵馬泊位
【本報消息】交通事務局長汪雲指出，如繼續在街道設置電單車泊位，只會擠佔現有行人道空間，他表示當局將尋求在室內空間增設電單車泊位。對於停車場招標中的“收費建議”，他表示只是一個機制設立，明年不會調整收費，但不排除在四至六年後，要在車輛限制上選擇。
汪雲昨在市民論壇上回應有關電單車收費咪錶設置問題，他指當局在今年整體施政方針上已提出該試行措施。在北區試行主要考慮到該區停泊車輛密度較高，較有代表性，加上附近停車場有電單車泊位，希望創造條件，加強泊位流動性，滿足短暫停泊人士需要。
在車位增長上，汪雲表示當局會繼續尋求在室內空間設置電單車泊位。他強調街道設置電單車位已至極限，繼續在街道尋找停泊區，只會擠佔現有行人道空間。如能尋找其他資源擴闊行人道空間，亦可增強綠色出行優勢。汪雲表示，雖然現時本澳有十多萬車輛，但仍有五成家庭未有任何私人車輛，他們仍依靠步行與公共交通工具，因此當局會繼續重點加強步行與公交系統，但亦不會忽略對電單車駕駛者的安排。
至於停車場“加價”建議風波，汪雲指當局理順交通政策需過程，將來四至六年內，各政策形成社會共識後會相繼推出，過程中無可避免牽涉到控制車輛增長及費用提升等問題。他認為，這些手段亦可能包括停車場收費政策在內，因此當局需要在開標時訂定機制，否則將來只會收費混亂。他強調有關收費建議純粹是機制設立，至於具體實施，將按照整體政策考量。當局在整體停車場策略上，絕不會在明年一月一日調整收費，仍會根據現有停車場規章安排，但不排除四至六年要選擇限制車輛。
對於氹仔新開的兩條循環巴士線載客量未如理想。汪雲指，新設巴士線主要擴大覆蓋範圍，逐步吸引居民使用，減少區內私人用車出行。他指新開巴士線主要前往離島的體育場館及各口岸，估計需要三個月至半年時間累積客源，如東方明珠站新開線路，現時已達一定載客量。
何潤生籲訂整治交通方案
【本報消息】隨着本澳人口及車輛不斷增加，交通問題日趨惡化。立法議員何潤生指出，泊車難問題長期困擾居民，若車輛不斷增加，相信未來嚴重影響居民出行，希望當局有清晰且長遠的整治交通計劃和交通發展思路。
截至今年九月，本澳車輛包括電單車和私家車已高達十八萬七千多輛，即平均每三個人就擁有一輛車，本澳汽車密度已攀升到世界第四位。何潤生昨日應邀出席“市民論壇”時表示，現時全澳泊車位約有十三萬個，供不應求，充分反映本澳屬於人多車多的微型社會。對於本澳人口及車輛的不斷增加，交通問題日趨惡化，尤其是泊車難的問題長期困擾居民，假如車輛不斷增加，相信嚴重影響居民出行。
他表示，公共交通雖經過三期巴士路線調整，到目前為止，居民仍難搭車。他批評公交班次及路線不足，部分路線候車時間更超過四十五分鐘，根本難以應付居民上下班或學生上落課的需求，加上須夜班工作的居民增加、長者對前往醫院的巴士路線需求日增，假如當局無法解決短期的公交問題，居民唯有自駕車輛出行，亦意味着泊車難的問題會繼續惡化。
車位不足導致公共空間被佔用，何潤生指一些公共道路或大廈門口通道，長期被違例停泊的車輛佔用，違泊車輛不僅阻礙居民出入，亦存在火警隱患，危及居民安全。他認為當局應加強執罰，杜絕違法泊車等佔用公共空間或大廈門口的情況。
他指出，面對連串交通問題，交通局必須有清晰、長期的整治交通方案和規劃交通發展的構思。何潤生建議當局可以在較寬闊道路增加咪錶泊車位，或利用舊城區空置地盤作臨時停車場之用；向車主宣傳教育，鼓勵車主使用公共停車場。
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